德泰金投配资 “双4S融合模式”落地北京

本报记者王凤仪

身着大圣装扮，头戴凤翅紫金冠的机器人“火力全开”，一段“扭扭舞”让大家笑个不停，切换武打模式后，一招一式身手矫健，侧踢的压迫性引得人连连后退，不得不叫一声“真大圣”；比个心、握个手，机器人戴着喜庆的红围巾与观众互动，情绪价值拉满；机器人静坐电子琴两侧，四手联弹，能精准弹奏500多首经典曲目，一曲《茉莉花》吸引人们驻足；像小宠物一样的小机器人沿着地面跑动，开心时会翘起一边的耳朵打招呼，陪伴感十足……如此丰富的机器人种类并不限定在大型的展会，而是常驻在汽车4S店。

3月3日，以“双4S融合模式”打造的机器人体验店——机械伊甸，在波士瑞达奔驰4S店内正式启动。通过入驻成熟的汽车4S店体系，机械伊甸得以在真实商业环境中连接机器人厂商、传统渠道与终端用户，逐步形成覆盖机器人场景展示、售租一体、售后服务和信息反馈的全生命周期服务体系，在为传统行业注入智能化服务能力的同时，也为机器人产业开辟了新的落地路径。

记者了解到，现场的机器人产品来自宇树科技、松延动力、商汤科技以及云幕等多家品牌，主要分为两大类，一大类是万元以下级别的消费级科技产品，它的价格区间是2000元到1万元之间；另一大类是具身智能，价格区间是七八万到二三十万元之间。目前主要的盈利模式是万元以下消费级产品的销售与现有设备的市场租赁，租赁的客户涵盖开业庆典、会展服务、晚会、学校等。

在此前举行的人形机器人与具身智能标准化年会上，京东智能机器人具身智能负责人郑小丹透露，去年他们开启机器人租赁业务，今年春晚上机器人的表演火爆出圈，带动机器人租赁业务搜索量翻了3倍，人形机器人关注度更是飙升。

为什么选择机器人产业进行跨界合作？“汽车行业竞争激烈，很多汽车经销商面对的是走量不挣钱的模式，我们一直在思考有没有可能引入新兴的服务或产品来缓解经营压力。从去年春晚机器人表演的转手绢，再到去年8月的机器人马拉松大赛，我们发现原来人形机器人已经发展到这个程度了。”波士集团机器人运营管理部总经理韩云飞告诉记者。

作为传统汽车零售服务行业的代表，汽车4S店正面临着新增客流与客户黏性下降、服务同质化严重等困境，机器人产业则缺乏线下应用场景与精准对接的客户。汽车产业与机器人产业的消费群体有重合之处，他们往往具有一定消费能力且对科技与潮流感兴趣。今年1月份，机械伊甸入驻波士瑞达 4S店试营业，在没有投入任何流量的情况下，与机器人互动的新奇体验让汽车客户告别购车、售后的空等时间，客户满意度显著提升，进店客流环比提升15%，前沿的机器人技术借助汽车4S店的平台从实验室走向千行百业与千家万户，传统零售行业+新兴产业的跨界合作实现双赢。

下一步，波士集团将与亦庄机器人达成合作，按照前台接待、产品介绍、端茶倒水等进行定制化的机器人研发，致力于给客户更好的服务体验。波士集团还将与机器人行业内头部企业达成合作，对喷漆房进行机械臂的无人化改造，以减少对人体呼吸系统的损害。

记者此前在采访奇瑞墨甲副总经理夏鹏时了解到，奇瑞在100多个国家有1万多家4S店，需要多国语言的重复服务，针对这类场景的需求，奇瑞墨甲生产了第一款人形机器人——墨茵。去年，奇瑞墨甲生产了1300多台人形机器人和机器狗，销往30多个国家和地区，主要应用于汽车4S店、博物馆等场景。

目前，车企纷纷布局机器人行业，试图为传统汽车行业增添新的动力。机器人和汽车都是工业级产品，在底层技术上有共通之处，硬件层面也有相似之处。对此，韩云飞向《工人日报》记者透露，“技术的转化层面是可以实现的，将来会有一个中短期的入场培训，我们配备了技术团队，将进入几个不同的头部厂家，完成初步的培训工作，回来后尽快尝试”。

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